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　　逐步实现内河航道网的跨水系大联通✿◈✿★，更多内陆省份将实现“沿海化”✿◈✿★，有利于用好国内国际两个市场两种资源✿◈✿★，更好服务和融入新发展格局✿◈✿★，为区域经济发展注入更强动能

　　平陆运河三大枢纽船闸主体加快施工✿◈✿★，京杭大运河杭州段二通道正式通航✿◈✿★，浙赣✿◈✿★、赣粤✿◈✿★、湘桂运河等工程进入论证阶段……一段时间以来✿◈✿★，多地积极规划运河建设✿◈✿★，新一轮运河修建热潮引发广泛关注✿◈✿★。

　　运河开凿往往工程规模大公海赌船jc710官方网站✿◈✿★、建设周期长✿◈✿★，是交通稳投资✿◈✿★、促增长的重要领域✿◈✿★。多个大型运河项目或上马开工或启动论证✿◈✿★，从南到北沟通起多个水系✿◈✿★，合计总投资接近万亿元✿◈✿★。

　　一条条水运通道相继规划建设✿◈✿★，拉动有效投资持续扩大✿◈✿★，启发我们思考✿◈✿★：在陆路和航空运输日益发达的今天✿◈✿★，为何还要大规模投资运河建设？

　　运河因运而建✿◈✿★，也因运而兴✿◈✿★。跳出运河看水运✿◈✿★，依托运河联通工程✿◈✿★，水运比较优势将得到更好发挥✿◈✿★。与其他运输方式相比✿◈✿★，内河航运具有运力大✿◈✿★、成本低✿◈✿★、能耗小✿◈✿★、污染少等明显优势✿◈✿★。以运河沟通天然河道✿◈✿★，短期看能有效降低物流成本✿◈✿★，长期看将助力绿色低碳发展✿◈✿★。

　　比如✿◈✿★，江淮运河全面开航后✿◈✿★，彻底改变了淮河入长江需绕道京杭大运河的历史✿◈✿★，一举缩短航程200到600公里✿◈✿★，每年为沿线%的物流成本star467✿◈✿★，还可减少碳排放近180万吨✿◈✿★。可以说✿◈✿★，通过开凿人工运河✿◈✿★，打通内河航运“堵点”✿◈✿★，既能提升运河的综合效益✿◈✿★，也有助于释放水运的巨大潜力✿◈✿★。

　　跳出水运看现代物流体系✿◈✿★，借助运河“穿针引线”✿◈✿★，内陆地区将实现“通江达海”✿◈✿★，更好畅通实体经济“经络”✿◈✿★。以平陆运河为例star467✿◈✿★，它建成贯通后✿◈✿★，广西将盘活自身港口资源✿◈✿★，实现大部分河流就近向南入海✿◈✿★，货物从南宁经平陆运河至钦州港出海✿◈✿★，运输距离大幅缩短✿◈✿★。从一隅看全局✿◈✿★，通过开发建设运河公海赌船jc710官方网站✿◈✿★，逐步实现内河航道网的跨水系大联通✿◈✿★，更多内陆省份将实现“沿海化”✿◈✿★，有利于用好国内国际两个市场两种资源✿◈✿★，更好服务和融入新发展格局✿◈✿★，为区域经济发展注入更强动能✿◈✿★。

　　物流一头连着生产✿◈✿★，一头连着消费✿◈✿★，内外联通✿◈✿★、安全高效的现代物流体系✿◈✿★，既是激发我国超大规模市场优势的基础保障✿◈✿★，也是畅通经济循环的重要支撑✿◈✿★。当前✿◈✿★，我国已建成全球最大规模的高速铁路网✿◈✿★、高速公路网✿◈✿★，但水运体系尚未成网✿◈✿★、货物多式联运比重偏低✿◈✿★，这是综合运输网络中的相对“短板”✿◈✿★。以多条运河规划建设为契机✿◈✿★，助力国家高等级航道加速成网✿◈✿★，一个供需适配✿◈✿★、内外联通✿◈✿★、安全高效✿◈✿★、智慧绿色的现代物流体系将更快形成✿◈✿★，成为内外经济循环相互促进的重要纽带✿◈✿★。由此来看✿◈✿★，修建运河不仅可以拉动投资✿◈✿★、扩大内需✿◈✿★，而且能够撬动国民经济发展✿◈✿★。

　　水到渠成日✿◈✿★，通江达海时✿◈✿★。辽阔的祖国版图上✿◈✿★，一条条精雕细琢的运河“工笔画”✿◈✿★，正化作雄浑有力的发展“大写意”✿◈✿★。我们期待✿◈✿★，随着内河航道越织越密✿◈✿★，与铁路✿◈✿★、公路✿◈✿★、航空等协同互补持续增强✿◈✿★，一个个与产业转型star467✿◈✿★、消费升级相适应的大容量✿◈✿★、低成本✿◈✿★、高效率的物流骨干通道将快速建成✿◈✿★，为加快构建全国统一大市场✿◈✿★、推动经济高质量发展提供坚实支撑✿◈✿★。

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